今回のテーマは「明治７大土木事業」 明治維新後、日本のインフラはどのように近代化していったのか。 本作では、その先駆けと言える大久保利通による明治７大土木事業について「清水峠越え新道開削事業」と「野蒜築港事業」を 中心にその苦難の様子と現在の姿を描いてゆく ◎大阪梅田ターミナルの近年の動向も [B5判50Pフルカラー] ----------------------- 【第１部 明治維新で動き出す、日本の交通網整備】 　第１章『大久保利通の明治７大土木事業』 　　・苦しんでいた東北地方 　　・明治維新で着目された東北地方 　　・大久保利通の７大土木事業 　　・７大土木事業の明暗 　　・解説図『７大土木事業位置図』 　第２章『幻の一大港 野蒜築港』 　　・なぜ「野蒜」に港をつくるのか 　　・知られざる「日本最長の運河」と伊達政宗の関係 　　コラム『石井閘門/ 閘門の仕組み』 　　・解説図『日本最長運河群位置図』 　　・幻となった野蒜築港 　　・野蒜築港と東日本大震災 / コラム『貞山運河復興ビジョン』 　　・組写真『石井閘門・北上運河』『野蒜築港跡』 　　・ロングコラム『工法から見る明治三大築港』 　第３章『清水峠越えと酷道291号線』 　　・点線国道291 号線 / コラム『国道制度の変遷』 　　・清水峠という難関 / 解説図『現在の清水峠越え( 広域)』 　　・明治維新と清水峠 / 解説図『現在の清水峠越え( 拡大)』 　　・清水峠国道のその後 　　・組写真『清水峠・清水国道』 　　・ロングコラム『隧道からトンネルへ』 　　・ロングコラム『三国峠とクロソイド曲線』 　　・組写真『三国峠・上越線』 【第２部 大阪梅田ターミナルを使いこなすための最新動向】 　・ついにヨドバシ梅田につながったデッキ 　・掘削工事の進む北梅田駅と開削工法 　・解説図『大阪駅周辺鉄道網未来図』 　・新しさと伝統が混じった味のある空間 　・大阪梅田ターミナルで広がる「サード・プレイス」