あまり言及される事が無く、それほど意識されていないのかもしれませんが、T社製Nゲージのコンテナ車は、タンク車ほどではないもののカプラーポケットの位置が低く、車間短縮系リアルカプラーを組み入れた他社製品との連結の際には目立つ段差ができてしまいます。 専用列車であればですが、貨車である以上は種類の違う相手（タキ・ワキ・シキなど）との連結も発生したりします。 こちらはコンテナ車専用品として、車間短縮のナックルカプラーを取り付けた他社製品と高さ・連結面間隔に違和感が極力出ないよう寸法を設定しました。 （一部適合外のものがあります、後記の『※』欄をご確認下さい。） R280未満のカーブやカント付きカーブレールでは、台車の首振りの関係でまれにカプラー上端がボディ側の手すりなどに当たる場合があります。 サイズや位置関係など調整はしてありますが、カプラーポケットの状態によっては相性的にスムーズな走行に支障を伴う可能性はありますので、カプラー後端をヤスリなどで調整するなど研究してみてください。 ※最近リニューアルされたコキ50000系列（デッキ部横の手すりが増設された品番8741など）は台車が変更されており、Ａタイプが対応となります。 又、品番2754のコキ5500についても適合外となりますが、こちらはＳタイプが良さそうです。 https://pochi-kobo.hateblo.jp/entry/2021/03/14/000102 また、従来のマルチナックルカプラーと比べてナックルのサイズをひと回り小型化し、ディテールも少し追加したリニューアル形状としてあります。 汎用性についてはマルチナックルカプラーとして従来通りに満たしていますので、同様の使用感で使う事ができます。 （Ｔ社機関車用密自連カプラーJC52・JC61など、ナックルサイズの大きなものは噛み合わせが甘いため外れやすくなっています。） ご相談等がありましたら、メッセージやTwitter・TwitterのDMなどでお寄せ下さい。 ━─━─━─━［ここから定型文］━─━─━─━ 3D出力品・水洗いレジン使用。 ・外装 ◯無塗装版：レジン無垢のため、全面を塗装して使用して下さい。（塗装については以下に追記があります。） ◯簡易塗装（黒）：上と横からサフェーサー＋ラッカー黒（ツヤ消し）をムラに砂吹き。 ◯簡易塗装（グレー）：上と横からライトグレーのサフェーサー仕上げ。 の３種。 ・簡易塗装仕様の塗装範囲は上面・側面のみとなるため、UVによる硬化抑制の必要性から、サポートから取り外した後に底面側をマジックやペイントマーカー・塗料などで色を塗って下さい。 ・カトーカプラー・ナックルカプラー・車間短縮カプラー ・Ｔ社自連形・密自連形カプラー ・各種GMナックルカプラー ・シンキョーカプラー ・マイクロカプラー ・Ｎ,Ｚ用マグネマティックカプラー それぞれとの連結を確認しています。 ◯1セット10個入り。 サポート材が付いていますので、取り外して使用してください。 突き当て連結はできません、片側の車両を持ち上げて噛み合わせて下さい。 基本的に連結面間距離が短縮されるため、R280のＳ字カーブの通過は確認していますが、それ以下の小さなカーブレールには向きません。（手許にありませんので確認していませんので、保証できません。） 洗浄と２次硬化を行ってありますが、プライマーの吹き付けを推奨します。 塗装の際はプライマーの上からラッカー系（アクリルやエナメルは成分的にプライマーとの相性が良くないため、剥がれやすいそうです。）を塗るか タミヤのサフェーサー（プライマー成分が入っています）の上からお好きな塗料を塗るかを選択してください。 （見本画像はタミヤのオキサイドレッドサフェーサーとラッカーの艶消し黒の砂吹きとなっています。） ※ある程度の模型工作経験をお持ちの方（3D出力品の特性を理解されている方）向けです。 ※樹脂製品の作業にカッターナイフは使わないで下さい、土台ごと割る可能性があります。 ※無理に力を加えると土台ごと割れ、持ち手を切る可能性があります。 ※UV硬化樹脂を使っています。（水洗いレジン・２次硬化済） ※直射日光などで硬化が進むと割れる場合があります、塗装して使用して下さい。 ※無理な速度での使用は想定していません。 ※当カプラーの使用は各車両メーカーの保証外となります、ご注意下さい。また使用の可否など、各車両メーカーへのお問い合わせはおやめ下さい。 ◆敢えて水平出力を採用している関係で、上面に気泡によるピンホール状の微細な凹みが存在するものがありますが、仕様のためご了承願います。 ━─━─━─［ここまで定型文］━─━─━─━ 【取説です】 https://pochi-kobo.hateblo.jp/entry/2020/12/11/190959